大疆御Mavic深度体验评测：没有什么比便携更重要

新的技术总会催生新的创作形式和艺术作品。无人机对于摄影师来说，是我们的手臂与大脑的延伸，它能帮助我们以特别的“上帝”视角进行拍摄，从而完成几年前还难以实现的艺术创作。对于我们来说，无人机不只是玩具，更是强有力的、难以替代的生产工具。

在民用无人机领域，DJI大疆是毋庸置疑的佼佼者。前段时间大疆发布Mavic，也就是“御”型号的新产品时，业内为之震动。我有两位好友在见到发布会后立刻支付了预购订单，并在苦苦等待了一个月后才得以一睹真容。我没有拿到御的官方销售数据，不过从身边的情况看来，御的受欢迎程度远远高于之前的精灵系列。

而精灵系列已经很棒了，在御发布之前，我甚至没有想过精灵系列还能有什么可以大幅改进的地方。那么是什么促使大家在没见到真机前就早早的为预售付款？是什么让大家趋之若鹜的购买御？是什么让大疆的竞争对手们感到紧张？我对此十分好奇。正巧极果网寄来了御，我便带着它在欧洲、在日本、在中国各地飞行，在试用了两个多月之后，我想我知道答案了。

鉴于精灵系列原本是大疆最受欢迎又最为人熟知的产品，而大疆最新发布的精灵4Pro性能又十分强大，我接下来的阐述将围绕着御Pro与精灵4Pro进行对比评测，这比单纯的阐述御要直观得多。为了帮助大家理解，我列了个简单的表格，来展示我认为的御与精灵最重要的不同之处。这个表格里略去了大量的细节信息，并未将所有参数罗列，只是对比了摄影师最关心的部分（当然也是大部分无人机爱好者最关心的部分），我们先看看表格，然后我再做些简单的解释。

一、小巧！小巧！小巧！

既然是无人机是摄影人的“工具”，那么“实用性”总是第一位的。对于常年在外游历的“背包客”摄影师来讲，没有什么是比“小巧轻便”更重要的事。每次出行之前，对于装备的尺寸与重量，背包客们总是会“斤斤计较”、反复斟酌。

在这一点上，大疆Mavic可以说是完爆所有同级别产品，它不是最小的无人机，但它在足够小的同时提供了强大的性能，可以说是在便携和性能之间找到了一个趋近完美的平衡点。御在折叠后的整体尺寸为宽83mm、高83mm、长198mm。什么概念呢？我们做个对比，某宝矿泉水瓶的长度约是215mm，也就是说，Mavic的尺寸比一个标准矿泉水瓶还要短一些，不过在“直径”上来看，御比水瓶还是要稍微“胖”出一点点。于此同时，御的遥控器尺寸也缩减到精灵遥控器的大约1/3。

（御的体型不可思议的小巧。）

这是非常了不起的进步！大疆之前的精灵系列无人机需要一个硕大的背包才能容得下，现在只需背包的一个小角落就能放下御了。我甚至可以使用小型的斜跨相机包来盛放御，同时还能放下三块备用电池、一个遥控器和三台手机、一个钱包、一本护照。

另外，大疆Mavic（含1颗电池）的重量是743克，比一瓶矿泉水只重了不到180g，比精灵4轻了将近一倍！一倍！作为“无人机”，自体重量尽可能的轻的主要好处是可以用更小的电池达到令人满意的飞行时长，也正是因为如此，精灵系列的重量其实已经控制得非常好了，御在精灵的基础上还能做出如此明显的重量削减，着实令人惊诧。

二、外观设计：不可思议的精巧！

那么，御是怎么做到这么小巧的尺寸的呢？首先，它的机身采用的是折叠式的悬臂，其中机头的两个悬臂是水平方向向后折叠，机尾的两个悬臂是向下向前折叠，这样一来，前后悬臂在折叠过程中就不会“打架”，各走各的路就行，不过，因为前悬臂还有两个一体式的起落架，在折叠过程中应该先折叠机尾悬臂，再折叠机头悬臂，顺序不可颠倒，同样的，在展开时，应该先展开机头悬臂，再展开机尾悬臂；

（御的展开过程很简单。）

其次，它的螺旋桨也是可折叠的，可以一直装在机身上不用取下，起飞前再展开螺旋桨即可。在过去我使用精灵系列无人机时，当我把主机拿出背包，放在地面上，还需要从包里掏出四个螺旋桨，一个个安装到位（并且黑白标记对应，不可颠倒）。别小看这个安装动作，它使得“抢拍”的难度明显增大。以前用精灵时，旅伴都得等我老半天，看着我慢慢安装……心理压力那个大啊！我在湖南株洲的一次飞行前，就是因为慌慌张张的螺旋桨没有安装到位，未能锁死，刚飞起几厘米桨叶就飞出去了，幸好没有伤及围观的吃瓜群众。

现在用御就简单多了，你只需要从包里抽出无人机，展开悬臂和螺旋桨，把手机装上遥控器就可以起飞了，不用每次都去留意螺旋桨上的黑白标记，不用提心吊胆的担心安反了。

需要注意的是，理论上，御的螺旋桨不用手去展开拉直也是可以直接飞的，当飞机起飞、电机旋转时，离心力会把螺旋桨甩成一条直线。但在实操过程中我发现，让御自己甩开螺旋桨的话，四个桨叶的展开时间会有细微的不同步现象，导致飞机在起飞的一瞬间发生震动，为了保险起见，我还是习惯手动拉直、展开螺旋桨。

三、拍摄性能

尺寸和重量问题之前已经谈过了，那我们来看看相机和云台的问题。御的感光元件尺寸是1/2.3英寸，精灵是1英寸，两者差距一倍有余。感光元件越大时对光线的捕捉能力越强，御为了缩小整个无人机的尺寸，减轻负重，不得不牺牲了相机的尺寸，感光元件也就小了太多。1/2.3英寸是什么概念呢？大约就是手机的感光元件大小，比常见的卡片相机的感光元件还要小一些。

1、暗光摄影

感光元件变小后，最大的影响在于暗光摄影时的画质，太阳一旦落下，御的画质陡然下降，解析力变差了，暗部细节缺失，噪点明显，自己拍拍还行，如果是要出点作品，这样的画质有些令人担忧。这也就是说，我所有的拍摄必须在白天完成，如果想要拍摄夜景，就只能在暮光时分、华灯初上时进行，这样的时间窗口一般不会超过20分钟。这并不是致命伤，但是需要我更谨慎、周密的策划行程，才能把握时机。回头想想，御和精灵的体型相差太大，比起精灵暗光摄影时画质更好这一点，我还是愿意选择明显更便携的御，更何况在白天拍摄时它们的画质差异微乎其微。

2、照片像素数量

至于平面摄影时的像素问题，御虽然比精灵少了800万像素，但其实1200万也已经够用了。我曾经用1600万像素的微单相机拍摄南极题材的纪实摄影，在北京的个展上以宽度2米的幅面展出，（加之观众离照片的“观赏距离”的影响）像素完全是够用的，展出效果非常好。这还是非常极端的案例，在平时，我们的航拍作品大多也就是用以在手机、平板电脑或电脑显示屏上展示（而且还不是满幅展示），对像素的要求很低。

3、视频分辨率

在视频分辨率方面，御和精灵都能有C4K的拍摄能力，算是很厉害了。很多人都是有多高清选多高清，但我一般只是用2.7K（2720×1530）分辨率拍摄，原因有二：一来4K的屏幕并不常见，拍那么高清都浪费了，二来我的笔记本电脑（Macbook Pro 2015 顶配）剪辑4K视频时略有卡顿，很是烦恼，所以干脆降低一点分辨率拍摄。

另外，在使用C4K分辨率录制视频时，御只能用24P（每秒24个静态画面）的帧率拍摄视频，而我一般习惯使用30P拍摄。虽然肉眼观感上，两者区别不大，但我的其他录像设备（如Gopro、iPhone7 Plus等）都是使用的30P，还是统一用一种设置比较好。

4、可视角度

御的可视角度为78.8°，而精灵4Pro的可视角度为84°，别小看这5度角的差异，在实际的使用过程中，你会明显感觉精灵4Pro的视野更为开阔。这也难怪，御的视野相当于35mm相机等效焦距的28mm镜头，这是一个十分标准的广角镜头，而精灵4Pro则是超广角——等效焦距为20mm。

（同等距离时，御比精灵看到的树显得更为庞大、茂密、有压迫感）

（因为御不是超广角镜头的原因，即便现在看上去御已经近到快撞墙角了，但实际上还距有两米左右的距离。）

许多人据此把可视角度问题列为御的缺陷，但我的想法却恰恰相反。在高空中摄影，因为距离拍摄目标已经非常遥远，使用超广角镜头虽然会囊括更多的事物进入画面，但会使得拍摄的主要目标（例如某一片梯田、某一条河流、某一栋建筑）过小，而使得照片、视频中的主体不明，反而不够震撼；同时，焦距过广也非常不利于垂直地面拍摄平面化的、极简的、富有构成规律的摄影作品，不仅会有周边的杂乱的事物进来捣乱，而且地面也会变得不再平整，而是会凸起、变形。

（垂直地面拍摄时，御镜头中的直线物更加平整。）

在低空飞行时，过于宽广的镜头也会带来烦恼，例如拍摄一个屋顶飞檐的特写时，超广角镜头的精灵4Pro需要靠得非常近（例如近于2米）才能完成，而御可能在3米外就能拍摄了。华丽丽的屋顶琉璃瓦虽然是不错的拍摄对象，可是那是文物啊！你敢靠那么近吗？！妖风一吹你就玩完。我可是听说过在寺院上炸机砸坏琉璃瓦抓去公安局的案例。我无意为御辩解，只是这样的焦距刚好符合了我的审美习惯。

（在拍摄特写镜头时，御不必靠得太近。）

 

四、飞行性能

御的基础飞行性能和精灵4Pro非常类似，其细微的差别也不会有什么本质的影响。例如说最大飞行速度一项，御是65公里每小时，精灵4Pro是72公里每小时，事实上我们都不太可能把无人机开这么快——又耗电又作死，在高空中录制视频开再快也看不出什么特殊的效果。

（御的极限飞行速度是65公里每小时，但也可以通过后期剪辑时加速来实现类似的速度效果，安全起见，不建议新手极速飞行。）

1、视觉系统

但是！御在一个问题上还是输给了精灵：精灵4 Pro具有后方的视觉系统，也就是说它可以在倒退飞行时及时发现后方的障碍物，迅速停止飞行，从而有效的避免撞击事故。而我的那台御，就曾在快速的倒退飞行时撞在了石柱上，各种零件碎了一地。当时我正用御倒退着拍摄一群玩平衡车的人，我低了一下头查看手机屏幕里由御回传的画面，一两秒的功夫，我再抬头时发现它已经过于接近后方的建筑物，但刹车不及，它就这样牺牲了。可见在非开阔地带倒退飞行是非常危险的行为。如果是精灵4 Pro，想必不会发生这样的惨剧。

（在柱子中蛇行是难度较高的动作，御本身非常灵活，可以轻松完成，但需关闭御机身前方的视觉避障功能，否则在前侧遇到柱子时御会自动急停，发出“哔哔”的警告声。）

不过，御机身底部的双目视觉系统带来了一个很给力的新功能：在没有GPS信号的情况下，根据地面纹理精准悬停、精准行进。大家都知道，无人机是通过GPS信号来定位自身的位置的，在GPS信号不好或干脆没有信号的情况下，无人机会出现朝着某个方向漂移的现象。御利用机身底部的双目视觉系统观察地面纹理，能够在不依赖GPS的情况下及时纠正自己身的位置，悬停就是悬停，不到处飘逸，前进就是前进，不走弯路。这给室内、屋檐下等GPS信号不好的情况下的拍摄提供了很大的方便。

（这里的第一个镜头拍摄了3次才成功，御一直向左侧偏移，原因是GPS信号不佳，加上一直有强风从右侧吹来。第二个镜头在屋檐下进行，虽然躲开了强风，但是GPS信号更差了，但因为有底部双目视觉系统的帮助，御反而能轻松沿直线前进。）

2、抗风能力

再来谈谈大家关心的抗风能力的问题。御的机身轻了，电池小了，电机功率当然也就低了许多，遇到强风时，御就比其他更大号的无人机更容易摇摆不定。我在泉州使用御航拍时，大约有1/3次数的飞行（尤其是高空飞行）会见到屏幕上的“强风”警告，这种时候你依然可以飞行，并不会强行降落，但手机APP会显示一行红色的字样建议我“保持无人机在安全视距范围内”。什么意思呢？就是说，“风太大了，飞机被吹跑了可别怪我，你自己得盯着点，及时纠正飞行轨迹。”

御和精灵一样，官方都是建议不要在三级及以上风力时飞行（看到小树枝明显摆动时约为三级风）。但是就我的个人感受而言，御明显更容易收到风力的影响：摄像时，行进轨迹很容易横向飘逸，常常不能完全按照直线前进；照相时，会偶尔因为机身晃动而拍出模糊的照片。

（拍摄这个镜头时御位于高空，当天风力较大，它明显被吹得晃动了一下，你感觉到了吗？）

为了应对这种情况，我会在有强风时更轻柔的操作御的操控杆（小心控制操控杆回弹速度，不将操控杆推到顶以免飞行速度过快），选择风力更小的时间和地点进行飞行，并且小心的控制飞行高度（通常情况下越高风力越大）；有突发阵风影响拍摄时，我会反复拍摄同一个镜头以做备用素材；在风中拍摄重要的静态照片时，我会开启七张连拍功能，按下两到三次的快门按钮，带着14-21张照片回家，再挑选其中最清晰的、机身恰好没有晃动一张。

在这里，我实事求是的指出可御对比精灵4Pro的不足之处，但我想再次强调我的观点，御大幅缩减了机身尺寸、减轻了机身重量，那么牺牲部分性能是理所应当的。对我来说，大疆最后的选择非常正确，牺牲的性能已经是影响最小的那些了，这样的牺牲是很有“性价比”的。不过每个人需求不同，轻便与性能孰轻孰重，大家可以根据自己的需要自行判断。

（注意树枝的摆动程度，这基本是御平稳飞行的极限风力了。）

3、精准降落

我在操作御拍摄完毕后，让它自动返航、降落时，才发现这一新增的功能。精准降落到底有多精准？在之后的多次观察中，我发现它的误差差不多在1cm以内。这意味着我可以把御放在一个小面积的台面上起飞，不管是公园里的石桌石椅，还是缅甸佛塔的石头扶栏，只要比御本身与地面的接触面积稍大一些的固定平面，都可以作为起飞平台。

这是怎么实现的呢？我们都知道，GPS信号很容易受到周遭障碍物及天气的影响，从而导致偏差，如果只依靠GPS信号，是做不到如此精准的。原来，御在起飞时，“偷偷”利用机身下方的双目视觉系统拍下、存储了起飞地点的形态特征，在返航过程中，御会先根据GPS信号和前视觉系统决定返航路线，但在最后的降落过程中，它会利用下方的双目视觉系统寻找、判断最为精准的起飞地点。御甚至会在降落前旋转机身，调整方向，降落后的机头都和起飞时一模一样。但请注意，该功能仅在起飞前记录了返航点、飞行过程中未刷新返航点且飞行高度高于10m时有效，并且起飞地面需要纹理清晰、亮度适中才行。

（御在起飞时会采集地面图像。）

（降落时就能根据地面图像，精准返回起飞点。）

4、设置遥控器位置为返航点

就像前面所提到的，无人机在起飞时会记录自己的飞行地点，自动返航时就会回到原地。但是有一种情况我们不希望它这么做：跟拍行进中的车辆时，为了避免返航途中浪费电力，我会坐在车里遥控天上的无人机，这样一来，当无人机电量不足时，我们希望它降落在遥控器现在所在的位置，而不是返回数公里外的起飞点。这个时候，设置遥控器所在的位置（而不是起飞点）为返航目标就变得非常重要了。

5、地形跟随

我曾用精灵4拍摄自行车高坡速降的视频，在山地飞行时，要时时刻刻注意对飞行高度的控制：若是不加以人工干预，无人机就只会“平飞”（绝对海拔不会发生变化），而地面则是起伏不定的。

在山头起飞、跟随极限运动者飞行时，无人机一味“平飞”则会离人物越来越远、离地面越来越高。这还算好的结果，至少没有什么危险。但在山下起飞时，随着山坡隆起，无人机会离地面越来越近，最后变成割草机一头扎进草丛里。为了避免这种糟糕的情况，我们不得不一边留意着飞机的飞行方向和速度，一边控制构图，一边还要仔细的控制无人机离地的相对高度（动作还得轻柔），徒增了操作难度。

现在御有了地形跟随功能，飞行过程中会实时探测离地的相对高度，自行调整。不难想象，这会使我们的拍摄过程变得非常轻松，而且拍出来的画面效果也会非常细腻、精彩。这一项改进在技术上或许不难做到，但对于用户来说确实有了莫大的帮助！

（御会根据地形起伏自动升降，保持离地间隙始终如一。）

6、智能飞行

和精灵4Pro一样，御也提供了一些智能飞行的选项，方便无人机爱好者们做一些较高难度的飞行动作。比如智能跟随、兴趣点环绕、指点飞行、自拍等。

（御正在围绕朝天门做兴趣点环绕飞行）

我们可以在飞行过程中，用手指在手机屏幕上指定需要跟随的对象，然后令无人机在其运动的前后方向上跟随移动，保持被摄者永远位于画面的指定位置。这一跟随还可以在运动方向的侧面进行，无人机将侧飞跟随。并且，由于有了“障碍物绕行”和前面提到的“地形跟随”功能的护航，御在跟随过程中也不惧怕障碍物和地形变化。但请注意，由于没有侧面的视觉系统，侧飞时，御将无法绕开障碍物。

（御在跟随模式下追随拍摄女主大鱼的电瓶车）

在手势模式下，御则变成了超级自拍杆。你可以令其飞到空中，用镜头对准自己，然后把遥控器藏起来，对其张开双臂，然后摆出美美的pose——御会在数秒后为你拍摄照片（或录像）。当然，在飞行过程中双手离开遥控器是一个非常危险的动作，我并不推荐这样做。

五、小缺陷及建议

最后我想说说御本来能做得更好（技术上允许），但现在还做得不够好的地方。

1、云台保护罩影响画质

首先是云台保护罩影响画质。御和精灵不同，御的相机云台非常小巧，也非常柔软，电机旋转的力度有限。或许是因为这个原因，御在云台外面安装了一个透明的塑料的圆形保护罩，飞行时可以阻挡风力影响云台稳定性。

但透过这个保护罩拍摄时，由于曲面折射的原因，画质和画面的平整程度都会受到影响；由于保护罩本身硬度不够，其本身很容易划伤，加上保护罩没有镀膜，透光率（光线穿透的能力）很受影响；尤其是当阳光直射保护罩时，还会形成严重的反光、炫光，画面惨不忍睹。虽然大疆官方有提到“为了更好的拍摄画质，可以将保护罩取下后拍摄”，但我看到许多御的玩家并未取下它，不知是出于保护相机云台的原因，还是不在乎画质变差，或是没有看到相关的说明。无论如何这样的设计很容易让人误以为必须带着保护罩飞行。

（云台保护罩虽然炫酷，但是影响画质，还是不戴的好。）

2、云台固定卡扣安装不便

其次，和其他无人机一样，大疆提供了一个卡扣结构，能够固定柔软的相机云台，以防在运输过程中的晃动损坏脆弱的云台结构。飞行前我们需要取下卡扣，飞行后装上卡扣，再将御放进背包。但这个卡扣取下来时非常容易，装上去时就非常费劲了。安装时云台四处晃动，忽左忽右、忽前忽后，只有摆的非常正时卡扣才可以“抱住”云台将其固定，这可真不容易，每次都耽误不少时间，烦心得很，希望大疆可以想想办法，通过改变卡扣与云台的固定槽的结构，改善这一问题。

3、安装iPhone手机时难以按下Home键

御的遥控器和精灵一样，需要配合手机使用，飞行时，手机屏幕协助显示御正在拍摄的画面（实时图传），同时显示复杂的飞行状态参数。虽然御的遥控器的设计非常巧妙，在个头极为小巧的同时，还自带了iPhone、安卓的连接线，甚至还自带一块小型的屏幕，使用非常方便，但在使用iPhone手机与遥控器配合时，还是出现了一个小问题：

手机固定臂挡住了大半个Home按键。若是iPhone屏幕自动关闭了，需要小心的按下手机的开关按键，或是用指尖伸入按下Home键，并在手机屏幕上输入密码解锁。由于iPhone的指纹识别就在Home键上，所以安装在遥控器上时，指纹识别就不管用了。我建议所有iPhone使用者在遥控御之前将手机的自动锁屏功能关掉，以避免这样的尴尬。

（使用iPhone时，左侧固定臂遮挡了大半个Home按键，iPhone的指纹解锁功能无法使用）

4、备用电池、附件及保险

御轻便、小巧、适合长途旅行，但长途旅行难以确保及时充电，所以我在原配电池以外，还购买了三颗备用电池，每颗电池实际的飞行时长约20分钟（匀速飞行，全程录像，包含返航时间）。

我还购买了一个电池管家，晚上回到酒店，我便将4颗电池都挂在其上，然后安心睡觉，电池管家会按照4颗电池的余电多少，依次为电池充电。值得一提的是，其充电顺序非常合理：余电最多的最先充电，余电最少的最后充电，这样，我们就可以尽快得到一颗满电的飞行电池。

此外，我还购买了一个可以将飞行电池转接成充电宝的附件，其提供了两个USB接口，可以利用电池余电为手机充电——反正飞行电池里那点儿余电我们也不敢再飞了。这样我可以在背包里少带一个充电宝。

同时，我还购买了车载充电器，在自驾旅行时可以用电子点烟器为飞行电池充电。同样喜欢自驾游的朋友也可以考虑。

御的螺旋桨可以折叠，也非常小巧，或许是为了提供足够的升力，该螺旋桨的硬度较大，缺乏韧性，如果不小心碰到硬物，就容易破碎、断裂。为此，我的包里始终放着四只（两对）备用螺旋桨。

我还购买了大疆提供的“换新计划”，该计划可在一年内为进水、意外损坏（限两次）提供有偿的换新服务。这里需要注意两点，一是该计划只能在新购机器或反厂维修时购买，二是“换新”是有偿的。这意味着你“炸机”后，除了你老早以前已经支付的保险费用以外，你还需要需要向大疆支付几百块的费用，才能拿到新机。此外，这一“换新计划”还包含一份第三者责任险，对于因飞行意外事故所造成第三者的人身伤亡或财产损失，提供了一定的赔偿额度。保险条款负责，我在这里就不详情介绍了，大家可以去大疆官网了解。

六、写在最后

即便我们有了“换新计划”，有了第三者责任险，但无论如何，使用无人机拍摄时，安全永远是第一位的。使用御时，记得不要在三级及以上风力时飞行，由于御机身轻巧，推动操纵杆时反应迅猛，所以操作动作一定要轻柔，不要猛推、猛松操纵杆。最重要的是，要经过系统的学习、练习、考证后再持证飞行，飞行前要仔细查询政府官方公布的禁飞区，确保在禁飞区外，确保远离机场。

正式飞行前，你应该仔细观看大疆手机软件中的视频介绍，熟读安全须知和说明书，还可以通过大疆手机软件里的“模拟飞行”进行充分的练习，有了经验后再打开“新手模式”，正式起飞。新手模式将限定无人机的飞行速度与距离半径，这将大大提高飞行的安全性。在一切都已熟悉之后，再进行自由飞行。切记切记，盲目自信是炸机的前奏。

祝大家飞行愉快，拍出更多好片！

（新鲜玩法，将御放在花坛中，不启动螺旋桨，只打开相机云台进行录像）